Koniec Elektryków! Unia odpuszcza EKO-ŚCIEMĘ?

[Amigoland]

Lothar. napisał/a

Jak by dało radę bezpośrednio ładować auto ze swoich solarów to byłby bajer >;)

Na to wygląda że Chiny ze swoimi autami na baterię...Zostaną same Nie rozumiem jak mogli dać się tak podejść przez Europę i uwierzyć że ten "zielony wał" zostanie dalej? Przecież to było nie do zrealizowania finansowo. Nikogo nie stać na takie koszty. Nawet najbogatsze państwa unii, a co mówić o reszcie

[Lothar.]

Dla siebie robią dobre diesle >;)

[Serenity]

Elektryk poszedł z dymem na ulicach Warszawy

[Lothar.]

Ci ludzie pracują dla obcych i opowiadają bajki, mające mieszać w głowach, tych co pracują.

[Amigoland]

Serenity napisał/a

Elektryk poszedł z dymem na ulicach Warszawy

Już nie jedno E-auto się spaliło...Witaj Sarenko...

[Amigoland]

[Amigoland]

[Lothar.]

Czytałem że nie lubią wody, a u nas jest mokro. >;)

[Amigoland]

Lothar. napisał/a

Czytałem że nie lubią wody, a u nas jest mokro. >;)

To może dlatego Chiny zaczęły budowę swoich elektryków w Hiszpanii. Tam wody jak na lekarstwo
https://dorzeczy.pl/ekonomia/577539/samochody-elektryczne-gigant-z-chin-wkracza-do-europy.html

[Amigoland]

W tym roku, nasz osiedlowy garaż zbiorczy przeszedł gruntowną modernizację pod względem PPoż...Czy parkują tam elektryki? Muszę sprawdzić W ciągu dnia, to jeszcze ktoś zauważy. Ale w nocy?? Jak jeden zacznie się palić, to nastąpi reakcja łańcuchowa...Wszystkie się spalą...

[Lothar.]

A tych dobrych gaśnic na halon, to już nie ma, a właściwie są tylko dla wybranych >;)

Gdy halon 1211 zdobywał popularność społeczność międzynarodowa zaczęła łączyć szkodliwość emisji freonów i halonów oraz postępującą dziurę ozonową, a w 1985 podpisano pierwszy międzynarodowy traktat w sprawie ochrony warstwy ozonowej.
Produkcja

Na podstawie protokołu montrealskiego (z 1987) z dniem 1 stycznia 1994 na świecie ustała produkcja halonu.
Stan aktualny

Cały halon znajdujący się obecnie w obiegu pochodzi z zapasów wyprodukowanych przed 1994 r. Silne obostrzenia i wymogi prawne sprawiają, że gaśnice halonowe są drogie i używane w niewielu przypadkach.
Stan prawny

Prawo Unii Europejskiej dopuszcza do obrotu „krytyczne” produkty zawierające halon 1211[2] (w praktyce - dzisiejsze gaśnice halonowe) używane głównie w wojsku oraz lotnictwie (regulują to również międzynarodowe przepisy ICAO[3]).

W chwili obecnej samoloty certyfikowane według FAA oraz EASA muszą mieć zainstalowane gaśnice halonowe na pokładzie. Zaletą gaśnic halonowych w lotnictwie oprócz ich skuteczności jest również, w razie użycia, neutralny wpływ na zwykle kosztowną elektronikę oraz awionikę. W chwili obecnej są już szukane alternatywne, mniej szkodliwe ekologicznie gaśnice dla lotnictwa[4] i w przyszłości można się spodziewać stopniowego wypierania gaśnic halonowych przez inne gaśnice gazowe.