|
|
Jak byli tacy mocni to dlaczego musieli uciekać? >;)
Bytom - śladem wojny
8 marca 2015 ·
„Może to zabrzmi dziwnie, lecz pod naszymi stopami istnieje dosłownie cały świat, o którym nic nie wiemy” Dr. Richard Sauder
PODZIEMNE BAZY
Często w internecie znajduję debaty na temat co rusz opisywanych, choć ścisłe tajnych, konstrukcji okazujących się wojskowymi, wywiadowczymi obiektami o tajemniczym pochodzeniu z niewiarygodnie głębokim usadowieniem. I choć co poniektóre mają swoje potwierdzenie w oficjalnych źródłach wojskowych, a nawet są tematem licznych debat w telewizji, to zdecydowana większość omawiana jest z drugiej, trzeciej.. dziesiątej ręki. Większość, zdaję sobie sprawę, z łatwością określa się mianem – kolejnych teorii spiskowych. I na tym temat powinien się kończyć. Abstrahując od nonsensownego rozumienia owego sloganu, ośmieszenia i zdyskredytowania owej tematyki, pojawiają się ludzie, uparci w dążeniu odkrycia prawdy badacze, którzy z rzetelną postawą naukowców zbierają materiały, przeprowadzają wywiady i najważniejsze kompletują dowody potwierdzające nie tylko istnienia samych podziemnych baz, tylko całego podziemnego świata, które swoimi rozmiarami może prowadzić do mocnego zawrotu głowy.
Stany Zjednoczone są iście fabryką kompleksów usytuowanych szczególnie pod ziemią. To jeden z niewielu krajów, który swoje upodobanie wykorzystuje z takim rozmachem. Stan techniki nabytej 50 – letnią praktyką prowadzenia podziemnych wykopów pozwala na budowanie instalacji wszędzie na świecie : pod bagnami, pustyniami, lodowcami, wielkimi i małymi miastami, pod gruntami rolniczymi, górami, lasami, a nawet pod otwartym morzem! Pierwsze wzmianki o tajnych podziemnych bazach badawczych pojawiły się na forum publicznym w latach 80 –tych XX wieku.
Przykłady podziemnych baz:
FEMA centrum dowodzenia znajduje się między Olney a Laytonsville w Maryland tzw. Riggs Road czy niedaleko Bluemont, w Wirginii. Wykorzystuje bazy podziemne jako regionalne ośrodki komunikacji i dowodzenia.
CIA . Koło Warrenlon w Wirginii. Na powierzchni znajduje się Ośrodek szkoleniowy CIA tzw. Stacja A, oraz kilka mil dalej oddział NSA w Vint Hill tzw „Farma”natomiast Stacja B- to domniemana podziemna baza Bear Wallow Road w górze VieTree. Jak na tak małym obszarze dość duże skupisko wojska i służb specjalnych.
Baza Camp David - zlokalizowana w północnej części Maryland, jest jedną z większych podziemnych lokalizacji wojskowych, której tunele się sięgają aż do Pensylwanii.
Raven Rock Mountain Complex – jest to bunkier atomowy położony w stanie Pensylwania. Znajduje się tu Narodowe Centrum dowodzenia Wojskowego (nazywany niekiedy rezerwowym Pentagonem).
Laboratorium Los Alamos – Laboratorium państwowe gdzie 75% struktur znajduje się pod ziemią, dochodzące do 1,5 km głębokości. To tu znajdują się super komputery typu „Cray”. Laboratorium jest prowadzone przez Departament Gospodarki Energetycznej i Paliwowej [DOE]
Baza Sugar Grov (okolice)- w górach Wirginii zachodniej. Zajmowana przez marynarkę wojenną, dla celów Agencji Bezpieczeństwa Narodowego (NSA) w związku z prowadzonymi zadaniami szpiegostwa elektronicznego. Według Jima Schnabel’a- szpiega RV- kompleks ten ma ogromne rozmiary i znajduje się u stóp góry Reddish Knob.
Baza Manzano – położona w pól-wsch części Bazy Lotniczej Kirtland. Tzw Zakład 1 i Zakład 2.
Baza NORAD – pod górą Cheyenne w Kolorado
Oczywiście jest to tylko namiastka podziemnych baz. Na dzień dzisiejszy takie bazy, nawet pożytku publicznego znajdują się na całym świecie.
Sudbury Neutrino Observatory [SNO]. Jest to detektor zbudowany przede wszystkim w celu badania neutrin słonecznych. Zlokalizowany jest w kopalni Creighton w okolicach Sudbury w prowincji Ontario (Kanada), na głębokości ponad 2 km pod ziemią. Zawiera 1000 ton ciężkiej wody, obserwowanej przez 9600 fotopowielaczy.
Takie konstrukcje zresztą często noszą nazwę D.U.M.B – Deep Underground Military Bases, Głębokie podziemne bazy wojskowe.
BUDOWA D.U.M.B.
Korpus Inżynieryjny Armii Stanów Zjednoczonych (USACE) – zajmujący się planowaniem, projektowaniem, budową i zarządzaniem tam, obiektów dla budownictwa lądowego, Armii i agencji federalnych, m.in. Departamentu Obrony Stanów Zjednoczonych.
1961 – Pierwsze wzmianki Korpusu potwierdzające zaangażowanie w budowie podziemnych obiektów.
1979 – USACE wydaje podręcznik w sprawie odprowadzenia dużej ilości ciepła z baz podziemnych na ponad 1200 metrów głębokości.
1996 – opublikowano Raport Pt; „Wymagania dotyczące bezpieczeństwa i zdrowia” zawierający rozdział „Konstrukcje podziemne-tunele, szyby i kseony. Kseony- to wodoszczelne przegrody, pod której osłoną można prowadzić prace podwodne.- co świadczy że konstrukcje budują również w wodzie lub pod wodą.
Będąc przy temacie konstrukcji w wodzie. Podwodne konstrukcje są budowane nawet pod szelfem kontynentalnym i to realizowane od co najmniej 35 lat! Przykładem są inwestycje Japonii w tej kwestii. Premier Japonii powiedział „Budowa jest technicznie możliwa, problemem są tylko pieniądze”.
Przykładem jest w 1988 roku budowa tunelu Seikwan o długości 54 km między wyspami Honsiu a Hokaido. Jest to najgłębiej upubliczniony tunel pod morzem na głębokości 240 metrów pod dnem morskim.
Departament Gospodarki Energetycznej i Paliwowej [DOE] – Jedna z kluczowych departamentów rządowych zajmująca się budowaniem tuneli oraz wykorzystaniem i gospodarowaniem energią atomową. DOE posiada Repozytorium wiedzy z dziedziny nauki i techniki (OSTI) jest częścią biura do spraw nauki. Misją OSTI jest wspieranie postępu nauki i techniki poprzez dostarczanie literatury z tego zakresu, użytecznej dla zarówno fachowców jak i całej społeczności amerykańskiej.
Dlatego prowadzi badania w zakresie fizyki, chemii, materiałoznawstwa, biologii, ochrony środowiska i informatyki . Mało jednak kto wie, iż zajmuje się głęboko zaawansowanymi badaniami genetycznymi człowieka. To oni własnie odkodowali ludzki DNA. Celem było poznanie genetycznych zmian człowieka, a więc mutacji i wpływu promieniowania – aby zminimalizować ewentualne skutki takiej reakcji.
Ich laboratoria badawcze to:
* Los Alamos- Nowy Meksyk
* Brookhaven – Long Island w Nowym Yorku
* Oak Ridge w Tennessee
* Lawrance Livermore w Kalifornii.
Agencja Obrony Jądrowej [DNA]
1980 – firma Boeing Aerospace sporządziła raport dla Agencji Obrony Jądrowej gdzie wyznacza 2 miejsca dla potencjalnych systemów tuneli dla arsenału atomowego
a) zachodnia cześć stanu Kolorado, niedaleko Grand Mesa
b) południowa cześć stanu Utaha, oraz dodatkowo środkowa Nevada.[pociski MX]
Raport dodatkowo określa ciekawe szczegóły: Liczebność personelu niezbędna do budowy, użytkowania i utrzymania takiego systemu tuneli o długości 1000 km i do 1200 m głębokości!. [na głębokości 800 metrów- 8692 osoby, zaś na głębokości 1030 metrów – 7871 osób personelu]. Budowa trwała by ok. 10 lat, zaś szacunkowy koszt wyniósłby 16 mld USD. Raport ten był traktowany jako w pełni przydatny w razie wojny nuklearnej, która wg założeń mogłaby trwać kilka miesięcy a nawet i lat. Dlatego taki system – D.U.M.B byłby bardzo mobilnym i użytecznym konstrukcyjno -obronnym obiektem wojskowym na taka ewentualność.
Państwowy Komitet Robót Tunelowych Stanów Zjednoczonych
Firmy zajmujące się takową specyfiką to np:
TBM Exchange International. Oferuje pełne linie używanych maszyn do robot tunelowych marki Robbins oraz może pomóc w kompletowaniu operatorów tych maszyn.
Modele: Wirth, Lokat, Jarva [koszt od 175 tyś do 2 mln USD]
Spie Batignolles posiadające 2 TBM przeznaczone do robót w twardej skale, są w stanie drążyć tunel o średnicy 5 metrów.
Technologia i sprzęt
Robotnicy wyposażeni w kilof i łopatę. Przykładem może być RIESE; wkrętarka do kamienia, tj: duża piła tarczowa z wypustkami tnącymi.
Lata 50 – te. TBM – Tunel Boring Machine, który jest obecnie najbardziej znaną formą maszyn wiertniczych na świecie. Taką technologią zbudowano np kompleks NORAD w USA.
Lata 80 -te Wysokociśnieniowe działka wodne. W tych latach dzięki odtajnieniu akt dzięki AFOI wiemy, że prezydent Ronald Regan zlecił budowę (rozbudowę) sieci podziemnych obiektów dla pocisków strategicznych. Lokalizacja tego przedsięwzięcia to prawdopodobnie miejsce wzdłuż łańcucha górskiego gdzieś w zachodniej części USA. Obiekty miały być na głębokości 915 metrów i o łącznej długości 320 km. W 1990 zakończono prace.
Kombajn podziemny – o napędzie nuklearnym, którego lico w obiegu zamkniętym oddziałując na lico skały wysoce rozgrzanym radioaktywnym litem. W 1972 roku – pierwsza wzmianka użycia tego rodzaju kombajnu było przyznanie patentu dwóm instytucjom: Narodowe Laoratorium Los Alamos oraz Komisji do Spraw Energii Atomowej.
Maszyny o napędzie atomowym (opatentowane w USA pod nr. 3.693.721) wykorzystują technologię wytwarzania tak dużej temperatury przy wierceniu, iż skała topi się, a następnie zastyga po chwili tworząc gładkie ściany.
SIEĆ
Często w licznych informacjach o podziemnych bazach (D.U.M.B) wspomina się się o sieci. Cóż to takiego? Otóż wielu poszukiwaczy doszło do informacji, jakoby każda baza jest połączona siecią połączeń z każdą inną, lub są wybudowane autostrady podziemne – jako główne linie połączenia podziemnego świata. Tak, tak, zebrane informacje, świadkowie i poszlaki wojska wskazują jednomyślnie o takich tunelach. I to nie jeden, dwa czy kilka, a olbrzymia sieć komunikacyjna, przecinająca całą Amerykę, tak jak to ma miejsce na powierzchni.
1938 – pierwsza wzmianka o technologii szybkiej kolei z wykorzystaniem Tub typu Maglev. Miała miejsce w III Rzeszy. Prędkość tej kolei planowana była na 1000 km/h.
1985 – Robert Salter z firmy Litton Industries na konferencji sponsorowanej przez MIT oficjalnie potwierdził zamiar budowy transkontynentalnego systemu tuneli komunikacyjnych na dużej głębokości.
Lata 90-te. Powstaje Projekt Maglev (od słów Magnetic Levitation, MagLev) - . system komunikacyjny uzyskujący prędkości 150 m/s (540 km/h). Pewne niepotwierdzone informacje wspominają o osiągnięciu prędkościach naddźwiękowych wykorzystując zasilanie lewitacji magnetycznej – tzw. Kolejowy Projekt Maglev . Projekt realizuje : Federalny Zarząd Dróg Kolejowych, oraz Korpus Inżynierskiego i DOE. Termin zakończenia prac określono do 2000 roku z kapitałem 8,6 mln $. Całkowity koszt został oszacowany jednak na 17 mld USD i przy obsłudze 7800 – 8700 personelu.
Nasuwa się myśl czy takie systemy naprawdę istnieją. Dowodem niech posłuży nam Maglev – nowej generacji Super szybka kolej magnetyczna np w Japonii, Korei Południowej czy Chin (Shanghaj).Tradycyjne torowisko zostało zastąpione przez układ elektromagnesów. Dzięki polu magnetycznemu kolej ta nie ma kontaktu z powierzchnią toru, gdyż cały czas unosi się nad nim. Dzięki zastosowaniu magnesów eliminowane jest tarcie kół, które w tradycyjnych pociągach znacznie ogranicza maksymalną prędkość jazdy . Dzięki temu Maglev osiąga prędkości do 700 km/h
Idea istnienia ukrytego świata pod powierzchnią naszej planety jest bardzo stara. Znane są niezliczone opowieści ludowe i tradycje ustne, występujące w wielu krajach i mówiące o podziemnych ludziach, którzy stworzyli królestwo pełne harmonii i radości, nie niepokojone przez resztę ludzkości. Także literatura może pochwalić się wieloma dziełami na ten temat. Na pierwszy rzut oka wiele sprawozdań wydaje się niczym więcej niż czystą fantazją, czarującymi opowiastkami o eterycznych istotach zawsze obecnych u granic ludzkiej świadomości. Kiedy jednak zestawia się i porównuje owe opowieści, uwidaczniają się pewne wstrząsające podobieństwa pomiędzy nimi wszystkimi. Bez względu na ich pochodzenie uderza leżący u ich podstaw wątek ciekawej i nieodpartej prawdy
Tajne tunele w Polsce
Najbardziej imponującym pohitlerowskim obiektem na terenie Polski jest z pewnością kompleks "Riese" w Górach Sowich, który skrywa kilometry podziemnych korytarzy, ogromne hale, a może nawet skarby. Mówi się, że gdyby Niemcom udało się dokończyć projekt, na Dolnym Śląsku powstałoby podziemne miasto. Mogłoby w nim przebywać jednocześnie nawet 20 tysięcy osób. Dziś w miejscowości Głuszyca znajduje się wejście do największego podziemnego kompleksu tuneli Osówka. Wydrążone w 1943 roku miały połączyć miejscowości Książ, Osówka, Włodarz, Walim i Rzeczka. Przeznaczenie tych kilkunastokilometrowych tras stanowi do dziś niewyjaśnioną tajemnicę.
Kowary to niewielka miejscowość u stóp Śnieżki, położona 7 km od popularnego Karpacza. Niegdyś pod nadzorem Rosjan wydobywano tu i wzbogacano rudy uranu. W Kowarach nawet krąży pogłoska, że wykorzystano go do produkcji pierwszej bomby atomowej zbudowanej w Związku Radzieckim. Dziś dwie już nieczynne sztolnie, w których wydobywano uran, są udostępnione turystom. W tym niepozornym mieście znajduje się także jeden z najdłuższych w Polsce tuneli. Według najnowszych pomiarów liczy sobie 1024 m długości. Wykuto go w 1905 roku, na potrzeby linii kolejowej Jelenia Góra - Kamienna Góra. Od początku lat 90. XX wieku po trasie nie kursują pociągi. W tunelu linia kolejowa osiąga najwyższy punkt na całej trasie - 635 m n.p.m.
Międzyrzecki Rejon Umocniony (MRU) to największa atrakcja Ziemi Lubuskiej. Potężny system umocnień stanowi element tak zwanego Ostwall - wału wschodniego - wybudowanego w latach 30-tych XX wieku na pograniczu niemiecko-polskim. Położony jest pomiędzy Odrą i Wartą, a rozciąga się na odcinku około 100 km. W jego skład wchodzą między innymi jedne z największych podziemi fortyfikacyjnych świata. W 1945 roku Rosjanie odnaleźli tu skarbiec z wieloma dziełami sztuki. Poszukiwacze skarbów wierzą, że to jeszcze nie wszystko, czym zaskoczy MRU. Turyści mogą dziś zwiedzać system fortyfikacji - dla najodważniejszych istnieje możliwość zorganizowania nawet 8-godzinnej wyprawy w głąb schronów, które prawdopodobnie kryją jeszcze wiele tajemnic.
System schronów i korytarzy na wyspie Wolin, znajdujący się pod wydmami, podczas wojny stanowił tylko kilka zbudowanych przez Niemców bunkrów, będących częścią baterii Vineta. Przedwojenne bunkry połączono podziemnymi korytarzami o długości 1 kilometra po 1945 roku i zrobiono tam tajne stanowisko dowodzenia, które przez lata służyło kolejno: szefowi Sztabu Generalnego Wojska Polskiego, potem dowódcy polskiej Marynarki Wojennej, a w końcu dowódcy 8 Flotylli Obrony Wybrzeża. Gospodarzem obiektu jest obecnie Muzeum Obrony Wybrzeża w Świnoujściu. Od 1 maja 2014 roku można zwiedzać do niedawna ściśle tajne stanowisko dowodzenia najwyższych władz wojskowych.
O podziemnym Wrocławiu zrobiło się głośno dzięki popularnym kryminałom Marka Krajewskiego, których akcja rozgrywa się w tunelach i podziemnych ulicach wtedy jeszcze niemieckiego Breslau. Pogłoski mówią o tunelach pod Dworcem Głównym, gdzie podczas wojny miał działać niemiecki szpital. Na dodatek miała się tam znajdować stacja podziemnej linii kolejowej. Kolejną zagadkę stanowi Stadion Olimpijski. Zbudowali go Niemcy w 1928 roku. Co ciekawe, jego architektem został ten sam człowiek, który był odpowiedzialny za budowę schronów pod miastem. Wszystkie tajne pomieszczenia miały być zalane przez Niemców, poprzez odkręcenie śluz na przepływającej dosłownie tuż obok Odrze. Wrocław kryje niezwykłe tajemnice dużo starsze niż hitlerowskie schrony. By przenieść się w ten niesamowity świat nie musimy nawet wychodzić poza Stare Miasto. Nie każdy wie, że większość kamienic, stojących przy rynku, ukrywa w swoim wnętrzu wielopoziomowe piwnice i tunele łączące ze sobą kolejne domy.
Na podstawie opracowań i materiałów Maciej Gajos.
|
Zablokowano
