Korporacje niszczą Świat.

[Lothar.]

[Lothar.]

[Amigoland]

Lothar. napisał/a

Ekologia tak. Dyktatura ekologów...Nie...

[Lothar.]

A kto im płaci, Andrzeju?

[Amigoland]

Lothar. napisał/a

A kto im płaci, Andrzeju?

Tu bym zapytał raczej, kto utrzymuje te "sekty". bo taki zwykły ekolog robi to społecznie. Te sekty wychowują sobie ludzi już w szkołach podstawowych...

[Amigoland]

Widziałem szczery wybuch szału radości ekologów po zamknięciu ostatniej elektrowni atomowej. To nie byli młodzi ludzie. Większość to byli ludzie 60+ Wreszcie, po tylu latach walki...Doczekali się Czy zmienią zdanie jak runie gospodarka? Jak będzie ciemno i zimno?

[Lothar.]

Tylko co w zamian? Pamiętasz tego faceta co przejechał 600km na akumulatorze w niemczech na jednym ładowaniu?



Dlaczego Niemcy ukryli przed światem rewelacyjne akumulatory Kolibri AlphaPolymer...??

    « Poprzedni temat
    1
    2

Dariusz Rojek

Dariusz Rojek
Passion for
excellence...
Temat: Dlaczego Niemcy ukryli przed światem rewelacyjne...
W październiku 2010r. berlińska firma DBM Energy wraz z inną niemiecką firmą Lekker Energie zaprezentowała elektryczne Audi A2, które przejechało około 600 km z Monachium do Berlina, przy średniej prędkości 90 km/h z włączonym ogrzewaniem. oraz oświetleniem.
Auto było wyposażone w większy pakiet akumulatorów (98 kWh) i według komunikatu prasowego firmy po przyjeździe do Berlina wykorzystane zostało 82 % zgromadzonej w ogniwach energii co oznacza, że Audi mogłoby przejechać nawet 714 km. Na mecie autem miał okazję przejechać się niemiecki minister gospodarki Rainer Brüderle.

Elektryczne Audi A2 wyposażone zostało w pakiet akumulatorów litowo-metalowo-polimerowych (LMP) nazywanych przez producenta, firmę DBM Energy, Kolibri AlphaPolymer Technology.
Firma ujawniła, że ogniwa pracują ze sprawnością 97% oraz mogą być ładowane nawet w ciągu 6 minut, a akumulatory nie tracą pojemności przez pierwsze 2500 cykli ładowania/rozładowania.

http://www.youtube.com/watch?v=XREUH8vvZQk&feature=rel...

Nieco później w grudniu 2010r. "w niewyjaśnionych okolicznościach" spłonął w garażu DBM Energy testowy samochód, jednak w środku nie było akumulatorów Kolibri AlphaPolymer.

W kwietniu 2011r. DBM Energy poinformowała o ukończeniu niezależnych testów ogniw Kolibri AlphaPolymer oraz samochodu elektrycznego Audi A2 wyposażonego w pakiet Kolibri.
Kompleksowe testy ogniw przeprowadzone przez German Federal Institute for Materials Research and Testing (BAM - Bundesanstalt für Materialforschung und –prüfung) potwierdziły wysokie bezpieczeństwo ich stosowania.
Ogniwa były poddawane działaniu wysokich i niskich temperatur oraz ciśnienia, zwierane, przeciążane, dołączane do źródła o przeciwnej biegunowości, poddawane dużym siłom mechanicznym, wibracjom oraz silnym uderzeniom., a także zostały wystawiane na bezpośredni kontakt z ogniem, co nie spowodowało ich zapłonu ani wybuchu.
DBM Energy podaje żywotność ogniw podczas normalnej pracy na poziomie 5000 cykli ładowania/rozładowania.

http://www.youtube.com/watch?v=8tonN5ov6mM

Natomiast Dekra zbadała na hamowni osiągi elektrycznego Audi A2 wyposażonego w pakiet Kolibri gromadzący około 62,9 kWh energii. Auto ważące niecałe 1500 kg w teście ECE-R 101 przejechało 454,83 km (zużywając około 13,8 kWh/100 km). Potwierdzona została także sprawność ogniw wynosząca około 97%.

W maju 2011r. firma DBM Energy po raz kolejny prezentuje elektryczne Audi A2 wyposażone w akumulatory LMP Kolibri AlphaPolymer Technology, tym razem w wersji o zasięgu 450 km. Według zapewnień DBM Energy, koszt masowej produkcji samochodów elektrycznych z akumulatorami Kolibri nie będzie wyższy od spalinowych odpowiedników. W tym roku niemiecka firma planuje przeprowadzić całą serie prezentacji auta.

http://www.youtube.com/watch?v=EP7iQzk5AlI

Mirko Hannemann twórca DBM Energy twierdzi, że w czerwcu zostaną oddane do testów 3 samochody Audi A2 aby rozwiać wątpliwości co do parametrów technologii Kolibri AlphaPolymer.
Jednocześnie mówi o potrzebach inwestycji w dalsze badania w wysokości 15 milionów euro.

W tym samym czasie DBM Energy zmienia osobowość prawną i nazwę na Hummingbird Power Systems Ltd, a także adres strony http://dbm-energy.com, na http://kolibri-ag.com. Zawartość strony zostaje pozbawiona jakichkolwiek informacji o akumulatorach trakcyjnych do samochodów elektrycznych.
Mirko Hannemann zostaje dyrektorem zarządzającym, jednocześnie do zarządu wchodzą Helmuth von Grolmann (były członek zarządu Daimler Benz AG) oraz rzecznik patentowy Richard Leitermann (prawnik, specjalista od prawa gospodarczego i prawa spółek), natomiast Richard Gaul (przez 22 lata dyrektor ds. komunikacji w BMW i od kilku lat konsultant w Federacji Przemysłu w Berlinie) zostaje rzecznikiem i szefem ds. komunikacji Hummingbird Power Systems AG.

Po tych zmianach niektóre materiały video dotyczące przełomowej technologii Kolibri AlphaPolymer zostały usunięte z sieci przez właściciela...

[Amigoland]

Lothar. napisał/a

Tylko co w zamian? Pamiętasz tego faceta co przejechał 600km na akumulatorze w niemczech na jednym ładowaniu?



Dlaczego Niemcy ukryli przed światem rewelacyjne akumulatory Kolibri AlphaPolymer...??

    « Poprzedni temat
    1
    2

Dariusz Rojek

Dariusz Rojek
Passion for
excellence...
Temat: Dlaczego Niemcy ukryli przed światem rewelacyjne...
W październiku 2010r. berlińska firma DBM Energy wraz z inną niemiecką firmą Lekker Energie zaprezentowała elektryczne Audi A2, które przejechało około 600 km z Monachium do Berlina, przy średniej prędkości 90 km/h z włączonym ogrzewaniem. oraz oświetleniem.
Auto było wyposażone w większy pakiet akumulatorów (98 kWh) i według komunikatu prasowego firmy po przyjeździe do Berlina wykorzystane zostało 82 % zgromadzonej w ogniwach energii co oznacza, że Audi mogłoby przejechać nawet 714 km. Na mecie autem miał okazję przejechać się niemiecki minister gospodarki Rainer Brüderle.

Elektryczne Audi A2 wyposażone zostało w pakiet akumulatorów litowo-metalowo-polimerowych (LMP) nazywanych przez producenta, firmę DBM Energy, Kolibri AlphaPolymer Technology.
Firma ujawniła, że ogniwa pracują ze sprawnością 97% oraz mogą być ładowane nawet w ciągu 6 minut, a akumulatory nie tracą pojemności przez pierwsze 2500 cykli ładowania/rozładowania.

http://www.youtube.com/watch?v=XREUH8vvZQk&feature=rel...

Nieco później w grudniu 2010r. "w niewyjaśnionych okolicznościach" spłonął w garażu DBM Energy testowy samochód, jednak w środku nie było akumulatorów Kolibri AlphaPolymer.

W kwietniu 2011r. DBM Energy poinformowała o ukończeniu niezależnych testów ogniw Kolibri AlphaPolymer oraz samochodu elektrycznego Audi A2 wyposażonego w pakiet Kolibri.
Kompleksowe testy ogniw przeprowadzone przez German Federal Institute for Materials Research and Testing (BAM - Bundesanstalt für Materialforschung und –prüfung) potwierdziły wysokie bezpieczeństwo ich stosowania.
Ogniwa były poddawane działaniu wysokich i niskich temperatur oraz ciśnienia, zwierane, przeciążane, dołączane do źródła o przeciwnej biegunowości, poddawane dużym siłom mechanicznym, wibracjom oraz silnym uderzeniom., a także zostały wystawiane na bezpośredni kontakt z ogniem, co nie spowodowało ich zapłonu ani wybuchu.
DBM Energy podaje żywotność ogniw podczas normalnej pracy na poziomie 5000 cykli ładowania/rozładowania.

http://www.youtube.com/watch?v=8tonN5ov6mM

Natomiast Dekra zbadała na hamowni osiągi elektrycznego Audi A2 wyposażonego w pakiet Kolibri gromadzący około 62,9 kWh energii. Auto ważące niecałe 1500 kg w teście ECE-R 101 przejechało 454,83 km (zużywając około 13,8 kWh/100 km). Potwierdzona została także sprawność ogniw wynosząca około 97%.

W maju 2011r. firma DBM Energy po raz kolejny prezentuje elektryczne Audi A2 wyposażone w akumulatory LMP Kolibri AlphaPolymer Technology, tym razem w wersji o zasięgu 450 km. Według zapewnień DBM Energy, koszt masowej produkcji samochodów elektrycznych z akumulatorami Kolibri nie będzie wyższy od spalinowych odpowiedników. W tym roku niemiecka firma planuje przeprowadzić całą serie prezentacji auta.

http://www.youtube.com/watch?v=EP7iQzk5AlI

Mirko Hannemann twórca DBM Energy twierdzi, że w czerwcu zostaną oddane do testów 3 samochody Audi A2 aby rozwiać wątpliwości co do parametrów technologii Kolibri AlphaPolymer.
Jednocześnie mówi o potrzebach inwestycji w dalsze badania w wysokości 15 milionów euro.

W tym samym czasie DBM Energy zmienia osobowość prawną i nazwę na Hummingbird Power Systems Ltd, a także adres strony http://dbm-energy.com, na http://kolibri-ag.com. Zawartość strony zostaje pozbawiona jakichkolwiek informacji o akumulatorach trakcyjnych do samochodów elektrycznych.
Mirko Hannemann zostaje dyrektorem zarządzającym, jednocześnie do zarządu wchodzą Helmuth von Grolmann (były członek zarządu Daimler Benz AG) oraz rzecznik patentowy Richard Leitermann (prawnik, specjalista od prawa gospodarczego i prawa spółek), natomiast Richard Gaul (przez 22 lata dyrektor ds. komunikacji w BMW i od kilku lat konsultant w Federacji Przemysłu w Berlinie) zostaje rzecznikiem i szefem ds. komunikacji Hummingbird Power Systems AG.

Po tych zmianach niektóre materiały video dotyczące przełomowej technologii Kolibri AlphaPolymer zostały usunięte z sieci przez właściciela...

Bo Niemcami rządzą...Korporacje

[Lothar.]

Wiesz Andrzeju że po Chinach jeżdżą elektryki po 600km tylko nie wolno ich sprowadzać do eu?

[Amigoland]

Lothar. napisał/a

Wiesz Andrzeju że po Chinach jeżdżą elektryki po 600km tylko nie wolno ich sprowadzać do eu?

Możliwe. Nie wiem bo ja tak właściwie nie interesuję się tym co mnie nie dotyczy. A elektryka pewnie i tak nie kupię...Tak daleko nie będę jeździł i tak w przyszłości. Od czego są samoloty?

[Lothar.]

To znaczy że niemcy min od 2010 mają technologię na elektryka ale specjalnie nie wdrażają, więc ta cała zieloność to ściema.

Niemiecka motoryzacja przegrywa w Chinach. Wszystko przez elektryki [KOMENTARZ]

Jakub Wiech
22.04.2023 10:26

Fot. Pixabay

W Chinach sprzedaż samochodów elektrycznych przerosła oczekiwania ekspertów. Jest to problem dla niemieckiego przemysłu motoryzacyjnego, który zaczął mocno tracić udziały w rynku Państwa Środka.

Jak podaje tygodnik WirtschaftsWoche, niemiecki przemysł motoryzacyjny ma coraz poważniejsze problemy na rynku chińskim, który był dla tej gałęzi gospodarki Niemiec priorytetowym kierunkiem eksportowym. Wszystko przez boom na samochody elektryczne, który jest od niedawna udziałem Chin.

„Niemieccy producenci samochodów liczyli na długie trwanie silników spalinowych w Chinach. Ale niedawny boom na elektroauta może rozwiać te nadzieje - a także zwiastować koniec historii sukcesu Volkswagena i spółki” - twierdzi tygodnik, wskazując przy tym, że wyniki sprzedażowe chińskich elektryków wstrząsnęły ekspertami. Sprzedaż tych pojazdów wręcz eksplodowała w Państwie Środka, i to w taki sposób, że nawet chiński rynek jest tym faktem wstrząśnięty. Samochody na baterie osiągnęły tak niski poziom cen, że często są bardziej atrakcyjne ekonomicznie niż silniki spalinowe” - podaje WirtschaftsWoche.

„Jeszcze do niedawna jednomyślna opinia ekspertów była taka, że Chiny będą potrzebowały znacznie więcej czasu na przejście na samochody elektryczne niż Europa czy USA. Ocenę opierano na wielkości tego rynku, kurczących się dopłatach do e-samochodów, wciąż wyższych kosztów e-samochodów oraz braku infrastruktury do ładowania poza chińskimi miastami. Jak bardzo można się było pomylić!” - dodaje tygodnik.

Zdaniem niemieckiego magazynu, wraz z końcem pandemii w Chinach rozpoczął się elektromobilny wyścig. „Jeśli ten rozwój utrzyma się w nadchodzących miesiącach, to Chiny staną na czele transformacji (…). Większość młodych, chińskich firm produkujących samochody elektryczne rośnie w tempie dwucyfrowym” - podaje WirtschaftsWoche.
YouTube cover video

Tygodnik opiera się w tym zakresie na danych z Chin za pierwszy kwartał 2023 roku. Choć niemieckiemu Volkswagenowi udało się zająć pierwsze miejsce w sprzedaży samochodów i wyprzedzić chiński koncern BYD, to jednak producent z ChRL ma znacznie lepszą trajektorię wzrost. Firma BYD odnotowała w pierwszych trzech miesiącach tego roku wzrost sprzedaży o 89 procent, podczas gdy sprzedaż aut produkowanych przez spółki należące do Volskwagena, czyli FAW-Volkswagen i SAIC-Volkswagen spadła odpowiednio o 12 i 32 procent. Oznacza to, że chiński producent sporo zyskuje, a niemiecki - traci, utrzymując koszulkę lidera tylko dzięki wcześniej wypracowanej pozycji.

WirtschaftsWoche tłumaczy ten fenomen specyfiką rynku chińskiego. „Chińczycy często preferują samochody elektryczne od własnych producentów, ponieważ są tańsze lub lepsze - albo i jedno, i drugie. Nawet Tesla – pomimo wysokiej klasy produktów i bardzo wydajnej chińskiej fabryki – ma trudności z utrzymaniem się na rynku. Kalifornijczycy już teraz znacznie obniżyli ceny w Chinach, aby zwiększyć obroty, ale przy wzroście sprzedaży o 26 procent nie mogą dorównać chińskim producentom, takim jak BYD, który sprzedaje o 140 procent więcej samochodów niż firma Elona Muska” - podaje tygodnik.

Magazyn zaznacza, że stawką tej rozgrywki jest dominacja na rynku, na którym w 2023 roku sprzeda się prawdopodobnie tyle samo aut, co na połączonych rynkach europejskim i amerykańskim.